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飛行員關錯發動機,ATR-72客機墜入基隆河,致43人遇難|空難回眸

最爱奇闻 2017-10-13 檢舉

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文|喬善勳

2015年2月4日,一段客機側身滑過橋面的視頻驚悚了世人,一架復興航空的ATR-72型客機因飛行員操作錯誤,起飛不久後便墜落入臺北松山機場附近的基隆河道中,事故共造成43人遇難,是什麼原因導致如此慘烈的空難?

圖1、行車記錄儀中,復興航空235號航班最後的影像

臺北松山機場位於臺北市松山區,是臺灣首座機場,啟用於1936年,擁有一條2605米長的10/28跑道。在桃園國際機場啟用後,松山機場多用以區域短途航線。隨著時間的推移,昔日的郊區機場已演變成繁華的市區,在此區域發生空難,客機極易墜入居民區。

復興航空是臺灣第一家民營航空公司,創立於1951年,著名飛行員陳文寬為創始人,1983年易手于實業集團,主要經營國內航線和區域國際航線。復興航空235號航班就是從臺北松山機場飛往金門機場的短途航班。

圖2、臺北松山機場全景

執飛235號航班的機型為ATR-72-600,註冊號為B-22816,這是一款法國/義大利合資生產的螺旋槳支線客機。由於其優異的性能和較低耗油率,廣泛應用於短途通勤航線,這架飛機一共使用1627飛行小時和2356個起降週期。機長是廖建宗,42歲,擁有4914飛行小時經驗;副駕駛劉自忠,45歲,擁有6922飛行小時經驗;副駕駛洪炳衷,63歲,擁有16121飛行小時經驗,此次他擔任觀察員。235號航班共搭載有5名機組成員和53名乘客。

上午約10點45分,飛行員得到塔臺的放行指令後,235號航班很快便進入了起飛程式,他們將使用MU2Q標準儀器離場程式。客機離地不久後,廖建宗機長便設定好了自動駕駛模式,然後執行了一系列檢查單。突然,駕駛艙中傳來主警報的聲響,螢幕中顯示客機的一個發動機失效,廖建宗立刻中止了自動駕駛程式,並親自接手飛行。飛行資料顯示,235號航班的高度低於762米。

圖3、ATR 72-600型客機的駕駛艙

通常情況下,客機在設計時就考慮到單發失效的後果,如果處理得當,飛行員依靠一個正常的發動機依然能安全降落。然而,235號航班起飛不久後,便來到了失速的邊緣,在如此低的高速失速,是任何飛行員不願看到的景象。

235號下方正是居民區,客機在此墜毀,後果不堪設想。飛行員向管制員發出了“Mayday,mayday, engine flameout!”的緊急呼號。此時,客機的另外一具發動機也熄火了,這意味著235號航班完全失去了動力。

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